Речные круизы Донинтурфлот — один из способов увидеть российские города без перелётов и гостиничной череды. Вы садитесь на теплоход, а через несколько дней просыпаетесь в другом регионе. Компания работает на Волге, Каме, Дону, Неве, а также заходит на Ладожское и Онежское озёра. Маршруты разные — от трёх дней до трёх недель.
В отличие от морских лайнеров, здесь нет двухтысячной толпы и бесконечных очередей в ресторан. Судна поменьше, публика спокойнее. За день успеваешь и экскурсию, и просто постоять у перил, глядя на берег. Мне, например, нравится, что вечером не надо решать, куда идти ужинать — всё уже на борту. Из минусов: качка на реке редко, но бывает, особенно на больших озёрах.
Что обычно выбирают: пять конкретных направлений
Маршрутов много, но есть несколько, которые повторяются год от года. И на это есть причины.
Москва — Санкт-Петербург. Классика. По пути Углич, Горицы, Кижи, Мандроги. Деревянные церкви, старые кремли — это вам не автобусная экскурсия «за пять часов семь соборов». В Кижах, правда, народу всегда много, но вид того стоит.
Москва — Астрахань. Долго — больше двух недель. Зато вы проходите Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Самару, Саратов, Волгоград. К финалу пейзаж меняется до неузнаваемости: вместо северных лесов — степи и лотосы. Некоторые пассажиры жалуются на усталость от такого графика, но если есть время и терпение — интересно.
Москва — Ростов-на-Дону. Этот путь идёт через Волго-Донской канал. Смена рек — само по себе любопытное зрелище: шлюзы, инженерные сооружения. Плюс южные города с совсем другим укладом, чем на севере.
Санкт-Петербург — Москва. По сути, тот же первый маршрут, но в обратном направлении. Удобен тем, кто начинает путешествие в Питере. График стоянок может немного отличаться, иногда добавляют другие деревни — внимательно смотрите программу.
Казань — Астрахань. Для тех, кто уже видел Верхнюю Волгу. Это Нижнее Поволжье: Самара, Саратов, Волгоград. Архитектура другая, кухня другая. И жара в июле — не шутка, берите с собой больше воды и кепку.
На всех маршрутах остановки почти ежедневные. Вещей паковать не надо — живёте в той же каюте. Но готовьтесь, что некоторые города будут проходными: час-полтора на берегу, и дальше.
Теплоходы: что внутри и где лучше селиться
Донинтурфлот использует в основном четырёхпалубные теплоходы советской постройки, но многие прошли модернизацию. Не ждите лайнера класса люкс — это не MSC. Однако кондиционеры, телевизоры и свой санузел в каютах есть почти везде.
Каюты делятся на категории. Самые дешёвые — внутренние без окон. Дневного света нет, духота летом — средне. Если собираетесь только ночевать — сойдёт. Если планируете сидеть в каюте днём — берите с окном или балконом. Верхние палубы дороже, но вид лучше.
Что важно: выбирайте каюту подальше от машинного отделения и середины коридора, где вечно ходят люди. Лучше всего — ближе к носу, средняя палуба. Там меньше вибрации и не слышно музыки из бара.
Общественные зоны — ресторан, бар, музыкальная гостиная, палуба для прогулок. На некоторых теплоходах есть магазин и конференц-зал, где вечером показывают кино или читают лекции. Не ждите аквапарка или спа — это не круизный гигант, а скромный речной теплоход. Но для своего формата чисто и уютно.
Вечером обычно концерт или викторина. Зрелища не голливудские, но приятные. Многие просто сидят на палубе с книгой — шума от двигателей почти не слышно.
Еда: три раза в день и без сюрпризов
Кухня — обычная столовая, но с поправкой на круиз. Завтрак — шведский стол. Каша, яичница, выпечка, сыр, колбаса. Ничего изысканного, но сытно.
Обед и ужин — чаще по меню на выбор. Суп, горячее (мясо или рыба), гарнир, салат. Десерты — в основном что-то простое типа печенья или желе. В южных маршрутах дают уху из волжской рыбы, в ростовском направлении — блюда донской кухни. Я как-то пробовал жареного судака — очень достойно.
Есть и минус: меню повторяется. Если круиз на две недели, на десятый день некоторые блюда начинают надоедать. Спасают платные бары — там можно взять что-то дополнительное за деньги.
Праздничные ужины бывают — обычно на каждый третий-четвёртый день. Тогда и еда интереснее, и сервировка наряднее.
Цены: что уже заплачено, а за чем лезть в кошелёк
Популярность речных круизов отчасти объясняется прозрачностью. Вы платите один раз — и большая часть вопросов снята.
В путевку обычно входит: каюта, три приёма пищи, развлекательная программа и экскурсии по маршруту. То есть встали утром, позавтракали, сошли на берег — и вас уже ждёт автобус с гидом.
Отдельно оплачиваются: алкоголь и даже газировка в баре, дополнительные экскурсии (не входящие в стандартный набор), сувениры, прачечная, медпункт. А также дорога до порта отправления и обратно — это никто не отменял.
Бывают акции, когда в стоимость добавляют какой-нибудь бонус, например, бесплатный ужин в ресторане. Читайте условия при бронировании.
Когда ехать и как не ошибиться с каютой
Май — зелень, цветение, мало людей. Но холодно, особенно на ходу. Берите куртку.
Июнь и июль — тепло, долгий день, можно загорать на палубе. Но толпы на экскурсиях и цены выше.
Август — ещё тёплый, но школьники уже по домам, спокойнее.
Сентябрь — мой личный фаворит. Уже не жарко, золотая осень, туристов мало. Правда, ночи холодные.
Про каюту уже говорил: подальше от техотсеков и баров. Если боитесь укачивания — ближе к центру судна. Нижние палубы дешевле, но вид из окна — на воду в полуметре, что кого-то расслабляет, кого-то напрягает.
Бронировать лучше за полгода, особенно на «Москва — Питер». Есть скидки за раннее бронирование — иногда до 20 %.
